V2H und V2G sind Technologien, die in den nächten 2 Jahren zur Stabilisierung des Stromnetzes ganz wichtige Beiträge leisten werden. Was heute – ab 2026 problemlos funktioniert – ist der Verkauf des Solarstroms an deine Nachbarn. Achtung, die Preise passen sich dem Strommarkt an, scrollen! Letztes Jahr ist der Strompreis in Biberist auf über 30 Rp. gestiegen, 2026 ist er wieder etwas gesunken auf rund 28 Rappen / KWh. Siehe 6 Rp. sind das Minimum, srollen! Eine LEG bringt aktuell 16 – 17 Rp. wenn du deinen Nachbarn überzeugst deb überschüssigen Strom von dir und deiner Solaranlage zu kaufen. Win – Win für beide!
6 Rp. /KWh im Minimum, je nach Jahreszeit, ist die Entschädigung der EVB (aktuell 2026)
Strompreise Biberist und Solarentschädigung in Biberist – ein Beispiel
ev-biberist.ch/wp-content/uploads/2025/08/2026-Einspeiseverguetung.pdf
Ab dem 1. Januar 2026 gelten mit dem neuen Stromgesetz in der Schweiz neu einheitliche Ein-
speisevergütungen zum sogenannten Referenzmarktpreis sowie Minimalvergütungen für
kleinere erneuerbare Energieerzeugungsanlagen (EEA), die vom Bundesrat beschlossen
wurden. Die beschlossenen Anpassungen stellen einerseits eine marktgerechte Vergütung von
dezentralen Einspeisungen sicher und schaƯen für kleinere Anlagen einen stabile Absicherung
gegen tiefe oder gar negative Marktpreise (v.a. im Sommer). EVB nimmt bei sämtlichen lokalen
Photovoltaikanlagen zusätzlich den Herkunftsnachweis für 1.5 Rp./kWh ab.
Referenzmarktpreis für Photovoltaikanlagen
Der Referenzmarktpreis wird vom Bundesamt für Energie (BFE) quartalsweise berechnet und
hier publiziert: https://pubdb.bfe.admin.ch/de/publication/download/1151
Unter Vehicle to Home bzw. V2H (Vom Fahrzeug zum Haus) versteht man ein Konzept zur Abgabe von elektrischer Energie aus den Antriebsbatterien von Elektro- und Hybridautos zurück in ein Hausnetz oder in ein Netz zu anderen Gebäuden.
Der Energiefluss wird durch ein bidirektionales E-Auto-Ladegerät (Wallbox oder Heim-Energie-Management-System, HEMS) gesteuert, um ein Auto als steuerbare Last und als Energiespeicher zu verwenden. Das Elektroauto muss bidirektionales Laden unterstützen.
Nicht die gesamte Kapazität des Antriebsakkus steht als Stromspeicher zur Verfügung, um in jedem Fall eine Restreichweite zu ermöglichen. Vehicle to Home ermöglicht eine intelligente Sektorenkopplung.
